Yandex MC
Audi V8 - 90-шы жылдардың бірінші жартысындағы Audi флагманы

Audi V8 - 90-шы жылдардың бірінші жартысындағы Audi флагманы

DATACENTER ERROR!!! Внимание! Авария в датацентре!!


Subscribe to the telegram channel https://t.me/kolhosniki_en

Сіздің жарнамаңыз үшін орын

predsedatel@kolhosniki.ru

Audi V8 - 90-шы жылдардың бірінші жартысындағы Audi флагманы

.gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } Сәлеметсіз бе, менің ескі емес машиналарды ұнататын кішкентай және үлкендер. Мен қызықты кішкентай машиналар туралы мақалалар топтамасын шығара бастағанды ​​жөн көрдім. Бір жерде мен өзімнің ескі материалдарымды қолданатын боламын, мүмкін басқа жерде болуы мүмкін. Жалпы, сіз менің тырысатынымды түсіндіңіз!. Бар! Мен бұл мақаланы жазып үлгердім. Бірақ екі жыл өтті, мен көп нәрсені білдім және екі керемет данамен тірі жүрдім. Мишан, мен бұл мақаланы сізге және сіздің Фрау Ахтыңызға арнаймын. Бүгін біз 80-ші жылдардың аяғы мен 90-шы жылдардың бірінші жартысындағы VAG неміс концернінің флагманы туралы әңгімелестік. Audi v8 Audi v8 дегеніміз не? Неміс тілінде «V» әрпі «Фау» сияқты естіледі (V-2 есіңізде ме?). Сондықтан бұл машинаны жиі жай Фау деп атайды. Фау ахт. 80-жылдары Audi BMW мен MB-дің сол кездегі көшбасшыларынан нарықты жымқыра бастады. Бірақ S-класс сегментінде олқылық болды. Ауди осы сыныпта өздерін сынап көруге шешім қабылдады. Әлемдегі бірінші дөңгелегі бар жетекші седан! Платформа өзінің индексін алды - d11. Бұл өз уақытындағы ең кішкентай S-класс седаны. Автокөлік 89-дан 94-ке дейін шығарылды және audi a8-нің алдыңғы нұсқасы болды. Сондай-ақ, S-класс дәстүрі бойынша ҰЗЫН шанақ (сирек кездесетін автомобиль) шығарылды. Автокөліктің атауы өздігінен көрінеді - қозғалтқыштар тек v8 орнатылған және тек quattro толық жетегі бар, бірақ корпустарда алдыңғы доңғалақты аспаның зауыттық тіректері бар. Қозғалтқыш туралы қысқаша айтқанда, немістер VW GTI-ден 16 клапанның бірнеше қозғалтқышын алып, олардан V8 жасады)). Нәтижесінде PT 3.6 250 аттың қозғалтқышы пайда болады (2 дистрибьюторы бар). Олар қозғалтқышты қашан дамыта бастағанын білмеймін, бірақ бізде 87-де шығарылған v8 үшін поддон бар, бұл сатылым басталғанға дейін 2 жыл бұрын, яғни олар жаңа қозғалтқышты өте жақсы басқара алды. 90-шы жылдары 4.2 ABH 280 жылқысы 400 нм-ге теңескен моментпен пайда болды, ол да спорттық Audi s4-ке кетті. Және жолда, осы қозғалтқыштар Ауди отбасы барлық қозғалтқыштар V8 прародителями болып табылады. Қозғалтқыштың сәтті болғаны соншалық, оның көптеген бөліктері жақында пайда болған автомобильдерде қолданылған. Мысалы, бірінші ұрпақтың өте ашуланған audi s8 және ultrafast audi rs6-да! Бастапқыда автомобиль тек автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Сол кезде механик келді (оқ!). Механикадағы Audi v8 - бұл өте сирек кездесетін автомобиль, және Audi 100-мен үлкен отбасылық және техникалық байланысқа қарамастан, FAU-да өзінің ерекше кардан білігі және алдыңғы ось біліктері бар, бұл бұзылу және абайсыздық жағдайында жөндеу құнын едәуір қиындатады және жоғарылатады. . Сондай-ақ, Audi v8 автоматты нұсқалары үшін quattro жүйесінің өзіндік буыны болды. Атап айтқанда, денесі бар артқы беріліс қорабы. Шектелген дифференциал сияқты нәрсе. Керемет тіркесім. Олар бұл машинаның мінез-құлқы артқы дөңгелекті жетекке көбірек ұқсайды дейді. Бірақ мұндай беріліс қорабы шынымен де соққылық жүктемелерді ұнатпайды, соның ішінде айналымнан басталады, кваттро деп аталады. Осыған қарамастан, ескі Audi-ге негізделген қопсытқыштың кез-келген иесі өз машинасына осындай беріліс қорабын алуға ұмтылады, ал бұл өз кезегінде пайдасыз ойыншықтың бағасын едәуір арттырады. Сондай-ақ, мұндай беріліс қорабы өзгертусіз кез-келген audi 100-де, бірінші ұрпақтың a6-да болатындығына назар аударамын Көліктердің жабдықтары өте бай. Сонымен қатар, қарапайым пеші бар велюр интерьерімен үйсіздердің де конфигурациясы болды (тіпті кондиционерсіз де!). Мұндай жиіркенішті audi a8d2-де тапқанымен. Ұзын нұсқалар BOSE шуды азайту жүйесімен және электрмен реттелетін артқы диванмен жабдықталған. DTM нұсқасы да шығарылды, тіпті оған кедергі келтіргендердің бәрін бір уақытта зорлап, жарыстарға қатыса алды. Дизайндың Audi 100-мен ұқсастығына қарамастан, FAU әрлеу материалдарында тек кабинада ғана емес, сонымен қатар жүк салғышта да бар. Шуды оқшаулау Audi 100-де таба алмайтын жерлерде қойылады. Жалпы денелер бірдей болғанымен. Көптеген шешімдер кейінірек Audi A8-де қолданылды. Айтпақшы, техникалық жағынан, v8 audi 200 және audi s4 спорттық нұсқаларына өте ұқсас, бірақ сән-салтанатқа көп көңіл бөледі. Өкінішке орай, автокөліктің сатылымы сәтсіздікке ұшырағанымен емес, бірақ металдағы техникалық шеберліктің бұл көрінісі шын мәнінде бағаланбады. Көлік байқалмай қалды. Брендтің жанкүйерлерінің көпшілігі оның бар екендігі туралы біледі. Сіз, менің қымбатты оқырманым, егер сіз ол туралы бұрын естімеген болсаңыз, енді білесіз) Мен әртүрлі ескі қалдықтар туралы шексіз жаза алатын сияқтымын. Айтпақшы, мен осындай үлгілермен тікелей эфирде сөйлесуге мүмкіндік алдым, және олардың барлығы жолда өте жақсы жағдайда болды. Және олардың біреуі 90 мың км қашықтыққа жүгірді. Жүгіру өте жақсы жағдайда болды. Ал пластик! Бұл барлық жерде жаңа сияқты! Тіпті сорғыштың астында. Ескі шелектердің иелері мені түсінетін болады. Бұл инсульттың дыбысы мен жұмсақтығы ма? Олар салыстыруға келмейді! Жалпы, ол # энна. Бірақ мен өзім мұндай машинаны қаламаймын, біздің машиналарымыз жасармайды, сонымен қатар FAU AHT. VAG концернінің баға саясаты өте жағымсыз. Егер әңгіме сирек кездесетін заттар туралы болса және бұл өте сирек кездесетін көлік болса, онда сіз жай ғана фаралар, қорғағыштар, бамперлер және басқа да жаңа заттарды сатып алмайсыз. Бұл басқа машиналардағы сияқты. Сұраныс ... жасайды Осы уақытта сирек кездесетін машиналар патцандардың қолына түседі. Пасандар бұл машиналарды мүмкіндігінше тезірек өлтіреді.Бүгінгі дөңгелегі басқаша, суспензия барынша арзандатылған, автоматты беріліс қорабында ВАЗ-дың тетігі бар, кеңейту штепселі де концерттен шыққан. Өте қымбат тежегіш дискілерінің қалыңдығы 1,5 мм болуы мүмкін. Сонымен, сіз әлі де жүре аласыз. Кәстрөлдер ежелден классикалық Жигулиден болған. Алдыңғы тежегіштерді жай ғана сөндірген дұрыс. Өйткені, артқы жағында желдетілетін 269 мм тежегіш дискілері бар. Қымбат сорғышта Audi (ala Mercedes) белгісі бар, бірақ ол құлап кетпес үшін оны өздігінен бұрап тұратын бұрандаға бұрап бекітеміз. Бірақ қытайлық төртбұрышты дискілер жарқырайды, денесі әрдайым таза. Ең бастысы - жігіттің көзі бақытты. Мен не істеп жатырмын? Біз осында керемет көліктерде жүргенде, басқа жігіттер (айтпақшы, батылырақ) оларды өлтіреді, ал қалпына келтіру арзанға түседі. Сол бағамен бірден жаңа әрі салқынырақ зат алған дұрыс емес пе? (Мен спортқа арналған грант үшін қорғаныс туралы айтпаймын) Ия, бұл үшін $ nd дейін ақша қажет болады, өйткені ол сою үшін де қолданылған. Бірақ мен a8d2 немесе A6c5 (әсіресе олардың рестильдері) біздің c3, c4 және d11-ден жоғары болады деп сенемін. Алюминий суспензиясы және қымбат техникалық қызмет көрсетудің басқа да қызықтары туралы маған қазір қажеті жоқ. Мен көлік жүргізудің рахаты мен жайлылығы туралы айтып отырмын. Енді мен романымыздың кейіпкерін жарыс ойынын ойнауды ұсынамын! 402 метрді қуып барасыз ба? Кім жылдам? Audi v8 немесе аты аңызға айналған алты жүзінші Mercedes? Бұл маған әрдайым қызықты болатын! Audi v8-ге 402 метр жүру 4.2 VS Mercedes-Benz S600 (KABAN) . Аңдаусыз Audi v8 DTM-ге 402 метр жүру Бұл очаровты қалай сүймеуге болады? Әсіресе BBS Егер сіз оны бір көргеннен жақсы көрмесеңіз, онда ол сізге арналмаған болуы мүмкін. Салонның үйлесімдері мүлдем өзгеше болды. Мен сізге бірнеше нұсқаны көрсетемін. Бұл толық қара. Төменгі жағы ашық, үсті қара Толығымен жарқын интерьер. Сонымен қатар, руль мен есік жақтаулары ішкі түстерде. Және бұл кеңейтілген нұсқа. Мен оның дизайнын лаконикалық деп атай алмаймын. Айтпақшы, механиктер бар. Boo сирек сатылады. Қымбат. Ия, әуесқойға арналған ұзақ нұсқадан тыс. Бірақ сіз іште жүре аласыз! Егер балалар алдыңғы орындықтың артқы жағын үнемі бояйтын болса, онда бұл машина сіз үшін міндетті! Ал, керемет, супер-супер-жылдам audi v8 dtm! Олар машинаны 1300 келіге дейін жеңілдеткен. 3.6 v8-ді 462 асыл тұқымды пониге өте әсерлі етті. Әрине, чемпионаттардағы лайықты жеңістер. Audi v8 DTM-де 402 метрге жүгіру Қозғалтқыш бөлімі audi v8 dtm quattro-де осылай көрінеді.

2017-06-07

Бұл жоба негізінен жарнаманың көрсетілуіне байланысты бар.

Халықаралық жағдайға байланысты жарнамадан пайда табу мүмкін емес болып қалды.

Бұлай жалғаса берсе, жоба не толығымен жабылады, не жабылып, ақылы болады.

Жобаға қолдау көрсетуге болады Ақылы жазылымды сатып алыңыз


Жабылуы мүмкін 20